Guía electrónica de carga del MTOP, explicada para transportistas

Qué es la guía de carga

La guía de carga es el registro electrónico de cada viaje de carga por carretera. Le dice al Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) qué se lleva, en qué camión, con qué conductor, desde dónde y hasta dónde.

No es nueva. La creó la Ley 17.296 (artículos 270 y siguientes), que dispone que «todo transporte de carga terrestre que se realice en el país deberá contar con una guía». La reglamentó el Decreto 349/001, y el Decreto 366/013 creó la Guía Electrónica de Transporte de Carga y el Sistema de Información de Carga del Transporte Terrestre (SICTT).

Lo que cambió en los últimos años es la plataforma: el MTOP presentó en Expo Carga 2025 un sistema nuevo, con web y app móvil, y acceso con identidad digital. Su objetivo declarado es dar trazabilidad a la carga.

Quién tiene que emitirla

Qué vehículos

Según las preguntas frecuentes publicadas por el MTOP, la guía rige para vehículos de más de 8.500 kg de peso bruto máximo autorizado (PBMA). Aplica tanto a viajes nacionales como internacionales, y tanto al transporte profesional como al transporte propio: una empresa que no presta servicios de transporte pero usa sus propios camiones también tiene que emitirla.

El MTOP anunció una segunda etapa, sin fecha, para vehículos más chicos (primero de 7.801 a 8.500 kg y después de 7.800 kg o menos), y avisó que la comunicará con antelación.

Quién la emite

Por regla general, el transportista efectivo, con su clave. Otros actores pueden aportar datos en casos previstos, pero el transportista los tiene que confirmar. En el sistema nuevo, el dador de carga (por ejemplo, una cantera) puede crear la guía y dejar para la transportista el vehículo y el conductor.

Cuándo

Antes de que el vehículo salga cargado. Si el peso o el precio no se conocen con exactitud, se declara la mejor estimación antes de iniciar el viaje.

Qué datos lleva la guía

Estos son los datos que listan las preguntas frecuentes del MTOP. Fijate que varios son datos de tu flota que conviene tener siempre a mano:

Cómo se emite

La guía se emite en el sistema del MTOP. El instructivo de 2026 indica el sistema Guía de Carga de la Dirección Nacional de Transporte en guiatransporte.mtop.gub.uy, además de la aplicación móvil. Las preguntas frecuentes del MTOP también describen la activación por SMS al 6867 y una «guía de emergencia», con 48 horas para completar los datos en la web.

En viajes internacionales, la información se toma de los datos que ya se transmiten a Aduanas (MIC, CRT y otros).

Qué cambió en 2026

En mayo y junio de 2026 la guía de carga fue noticia: transportistas se movilizaron en más de 30 puntos del país en rechazo a la nueva guía. Los reclamos apuntaban a costos adicionales, a controles que se duplicaban y a responsabilidades que, según los manifestantes, deberían recaer en los cargadores.

El 9 de junio de 2026, el MTOP publicó los puntos acordados en la mesa de trabajo con la ITPC. Entre ellos:

• La guía no tendrá costos directos, y se buscará bajar los indirectos simplificando y, posiblemente, con verificaciones automáticas.
• Sigue en etapa de prueba, con jornadas informativas por departamento.
• La puesta en vigencia será progresiva según el tamaño de las empresas, y no será obligatoria hasta que la mayoría de las empresas habilitadas cumpla las condiciones de prueba.
• Se consultará a operadores logísticos y dadores de carga antes de definir aspectos operativos.

Canteras, áridos y guías de DINAMIGE

Si transportás arena, piedra, balasto u otro material de cantera, esto te toca de cerca. Según el instructivo del MTOP publicado en agosto de 2026 (Resolución 270/26), las guías de carga controlada por DINAMIGE migran al sistema Guía de Carga del MTOP:

1. Agosto y septiembre de 2026 (etapa 1): las empresas podían elegir entre emitir la guía del MTOP con la opción «Carga controlada por DINAMIGE» o seguir con la guía de DINAMIGE, pero no las dos para la misma carga.
2. Octubre de 2026 (etapa 2): migración definitiva. Se prevé que el sistema del MTOP sea el único canal.

En la práctica, la cantera (dador de carga) entra a «Guías-Dador», crea la guía, elige la empresa de transporte y puede diferir el vehículo y el conductor para que los cargue la transportista. Si la transportista emite la guía, la cantera la acepta en «Aprobación de Guías».

Para las transportistas esto significa una cosa: te van a pedir matrícula, zorra y conductor de cada viaje, y conviene tenerlos a mano y al día.

Qué tiene que ver la guía con la balanza

Según el MTOP, la información de los vehículos cargados que pasan por los puestos de pesaje se usa para verificar si se emitió la guía. Los inspectores en rutas nacionales también pueden consultar el sistema por matrícula.

Por eso el ticket de balanza y la guía son dos caras del mismo viaje: la guía dice qué ibas a llevar, la balanza registra lo que efectivamente pasó. Te contamos más en Balanza del MTOP y ticket de pesaje.

Cómo llegar con los datos en orden

Lo que sí hace es dejar ordenado lo que la guía te va a pedir y lo que pasa después de la pesada:

• Camiones con su zorra y su chofer habitual, en una sola pantalla. Cuando la cantera o el sistema te pide matrícula, remolque y conductor, los tenés a mano.
• Estado de cada camión («En servicio» o «Fuera de servicio»), para no asignar un viaje a una unidad parada.
• El ticket de balanza que llega por WhatsApp se reenvía solo al grupo correcto y al chofer de ese camión.

Mirá cómo funciona Flota N2.

Preguntas frecuentes

Fuentes

• MTOP · Preguntas frecuentes Guía de Carga (PDF)
• MTOP · Instructivo sobre migración a sistema Guía de Carga (agosto 2026, PDF)
• MTOP · Comunicado de la mesa de trabajo ITPC–MTOP (9/6/2026)
• MTOP · Avanza la digitalización del transporte con la nueva guía electrónica de carga (dic. 2025)
• En Perspectiva · Transportistas se concentraron en más de 30 puntos del país (jun. 2026)

Este artículo es información general, no asesoramiento legal. Flota N2 no está afiliado al MTOP.